فيروس كورونا: تغييرات جذرية قادمة مع التكنولوجيا كحليف

ما هي التغييرات التي قد تجلبها "مياه" الوباء إلى رحلاتنا ، بالتزامن مع التكنولوجيا؟

Ρتغيرات عظيمة في نموذج الحركات من الناس في جميع أنحاء العالم قد يتضاعف في السنوات القادمة من خلال الجمع بين أي جائحة كوفيد -19مع استمرار قفزات فائقة في التكنولوجيا، في منتصف الثورة الصناعية الرابعة.

ببساطة ، إذا كان "اليوم التالي" للوباء هو السيناريو الأسوأ ، أي إذا تم تثبيت مثل هذه الأحداث العالمية كتهديد وتحتاج إلى تدابير متكررة لتقييد حركة المرور أو السيطرة عليها ، فمن الممكن أن تتغير - بمساعدة التكنولوجيا - حتى الوسائل التي نستخدمها في رحلاتنا ، مع ملكية واستخدام السيارات في البيئات الحضرية ، من المحتمل أن يتم إلغاؤها ، مما يفسح المجال لمركبات الخدمات (AV) ، وسيتخذ النقل العام طابعًا مختلفًا في العقود القادمة .

في الوقت الذي تعيش فيه البشرية ما لم يسبق له مثيل ، من الواضح أن كل هذا مجرد سيناريو. لكن البرامج النصية تساعد في وضع إستراتيجيات في ظروف غير مسبوقة. تحدث APE-MPE عن التغييرات المحتملة مع مدير نظام البحث لأنظمة النقل في AUTh ، الأستاذ أرسطو نانيوبولوس ومدير معمل هندسة النقل بالجامعة استاذ مساعد ايوانيس بوليتيس.

"سيارات الأجرة" المستقلة والتنظيف الذاتي؟

"إذا تطور الوباء مثل نظرائه في الماضي ، فسوف يترك وراءه حركات محدودة في الحركة. "ولكن إذا تم تأكيد السيناريو الأسوأ ، سيكون لدينا تغييرات جذرية" ، يلاحظ ، متحدثًا إلى APE-MPE ، السيد. نانيوبولوس.

"ال وسائل النقل العامة التي تعتبر ضرورية للغاية لأسباب بيئية واجتماعية واقتصادية ، يمكن اعتبارها خطرة محتملة ، لأنها تجمع أعدادًا كبيرة من الأشخاص في منطقة محصورة وغير جيدة التهوية ، مع عدم وجود تحكم في الدخول للتأكد مما إذا كان شخص ما مريضًا وله مجموعة متنوعة من الأسطح التي تلمس الركاب.

لا يُستبعد إذن رؤية مركبات ذاتية القيادة (بدون سائق) في خدمات من نوع سيارات الأجرة ، والتي تقبل راكبًا واحدًا أو اثنين وستكون ذاتية التنظيف ، على سبيل المثال ، مع الأسطح ذات الطلاء من المواد النانوية "، موضحًا ، مشيرًا بالطبع إلى ذلك ، للقيام بهذا السيناريو ، يجب معالجة القضايا المعقدة مثل الأمن والمشكلات المؤسسية وتكاليف المستخدم النهائي - قضايا أكثر تعقيدًا بكثير من التكنولوجيا نفسها.

الحواس الخمس والاتصال البشري

لكن إذا سارت الأمور على ما يرام ، يضيف ، بالإضافة إلى انخفاض الحركة ، بسببه تحويل الكثير من الناس إلى العمل عن بعدستعود الحركات كما نعرفها مع اختلافات طفيفة: "قد تكون بعض الحركات محدودة ، لكن الإنسان يتحرك أيضًا من أجل التجربة ، واكتساب تصور للعالم بالحواس الخمس. وإلا فسيكون كافيًا لنا أن نشاهد فيلمًا وثائقيًا جيدًا مع صورة عالية الوضوح لنشعر بأننا نعرف مكانًا.

أيضا ، الاتصال البشري ليس بديلا. الدورات عبر الإنترنت ، على سبيل المثال ، جيدة ، والتي ركزنا عليها بالضرورة في الجامعة خلال هذا الوقت ، لكنها لا يمكن أن تحل محل التدريس المباشر. من الواضح أنهم سيساعدون كثيرًا في التعليم المستمر ، والتعلم مدى الحياة ، في وقت قد يحتاج فيه شباب اليوم إلى تغيير مهنتهم أو علمهم مرتين أو ثلاث مرات ، لكن الأمر يختلف عن التدريس الحي ، ولهذا السبب أعتقد أن السفر من أجل التعليم لن يتوقف ".

التغييرات التي جاءت لتبقى؟

"التغييرات التي ربما جاءت بسبب الوباء ، كما هو الحال في كثير من الحالات العمل عن بعد او و الدراسة عن بعد، ولكن أيضًا إجراء عمليات شراء من خلال التجارة الإلكترونية بدلاً من زيارة المتاجر الفعلية و التشخيص عن بعد في العيادات الخاصة"بالاقتران مع التقدم التكنولوجي ، الذي يجعل كل هذا ممكنًا ، من المحتمل أن يتسببوا في العديد من الاختلافات في تحركاتنا" ، حسب تقديرات أخصائي النقل من جانبه ، متحدثًا إلى APE-MPE ايوانيس بوليتيس، أستاذ مساعد بقسم الهندسة المدنية، جامعة أسيوط.

في هذه اللحظة ، لاحظ هراوته التحول الرقمي تحتفظ بها الدولة ، ولكن من المنطقي أن يستقبلها القطاع الخاص بسرعة كبيرة ، مما يؤدي إلى إنشاء بيانات جديدة في العمل والتعليم والعيادات الخاصة ، وما إلى ذلك - وبالتالي في أسباب انتقالنا.

"الحقيقة هي بالطبع أننا نعيش شيئًا غير مسبوق ، لذا فكل شيء سيناريوهات وتقديرات ، ولكنه مفيد للاستراتيجية. من الصعب للغاية التنبؤ بالكيفية التي قد يتغير بها نموذج الحركة في المستقبل القريب بسبب فيروس كورونا ، وإن كان ذلك بدقة نسبية ، لأننا لا نعرف كيف سيتطور الوباء نفسه. إذا تم العثور على اللقاح بسرعة كبيرة ، فلن يتغير شيء على الأرجح وسنعود إلى حيث كنا بالضبط. قال بوليتيس: "لكن إذا تم اعتبار مثل هذه الأوبئة تهديدًا ، مع ارتفاع معدلات الوفيات ، فمن المؤكد أنها ستتغير كثيرًا".

ركاب أقل وإيرادات أقل ومسألة اقتصادية رئيسية للبنية التحتية للنقل

في الحالة الأخيرة، التغييرات من المتوقع أن تحدث في وسائل النقل العامة و المواصلات. كما يقول اليوم ، "لم يوقع موفرو النقل العام على تعهد مع الدولة ، فيما يتعلق بعدد الأشخاص الذين ينقلونهم لكل حافلة أو عربة ، إذا لم يتجاوزوا سعتها القصوى: إذا كان بإمكانها استيعاب 100 شخص ، فسوف يفعلون ذلك. أدخل 100. إذا استمرت مشكلة Covid-19 ، ومع ذلك ، فأنا أعتبر أنه من المحتمل جدًا أن يتم فرض القيود التي لا تستطيع الدول تحملها ، على سبيل المثال ، أكثر من 50٪ من سعة الحافلات أو القطارات. إنهم لا يتحولون إلى قنابل صحية. "التغييرات التي ستحدثها مثل هذه الخطوة واضحة".

ومع ذلك ، فبجانب مشكلة كيفية تشغيل النقل العام بنفسه ، تظهر قضية ذات طبيعة اقتصادية ، وليست مهمة: "اليوم ، يتم تنفيذ العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل في اليونان بتمويل مشترك ، مع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (الشراكة بين القطاعين العام والخاص) أو مع التمويل من الصناديق الهيكلية والبنوك الاستثمارية ، مثل بنك الاستثمار الأوروبي (EIB). ومع ذلك ، فإن آليات التمويل هذه تفرج عن الأموال بناءً على إطار مالي محدد ، يتعلق بالإيرادات المحصلة من قبل مشغلي المشروع (على سبيل المثال ، مديرو الطرق السريعة) ، من حركة الركاب أو الرسوم. لذلك إذا تم تخفيض هذه الإيرادات بشكل كبير ، بسبب الانخفاض العمودي في حركة المرور والسفر ، فستظهر مشكلة خطيرة ، حيث تزداد المخاطر المالية لمشاريع النقل الكبيرة التي يتعين القيام بها في اليونان تلقائيًا ، مما يؤدي إلى ظهور المخططات المالية بتردد من حيث المشاركة "يقول السيد بوليتيس.

إلغاء ملكية السيارة؟

ومع ذلك ، وبغض النظر عن التغييرات التي قد يتركها الوباء وراءه ، وتسريع بعض الاختلافات في نماذج التنقل ، فإن الثورة الصناعية الرابعة تطلق تغييرات سريعة من تلقاء نفسها. تسارعت التغييرات من خلال تقدمها الذكاء الاصطناعي و هي تكنولوجيا البيانات الضخمة، وكذلك من ظهور شبكات 5G و من انترنت الأشياء (إنترنت الأشياء).

كما يوضح السيد بوليتيس ، في غضون بضعة عقود من اليوم ، ربما تم إلغاء ملكية السيارة. من المحتمل أن يكون قد أفسح المجال لنظام مؤتمت بالكامل ، حيث سيتم التحكم في حركة المركبات العامة بدون سائق (AV) والحافلات والدراجات بشكل مركزي ومن خلال الاتفاقات بين الدول (نظرًا لأن المركبات ستنتقل أيضًا من دولة إلى أخرى).

وحيث أكثر من التكنولوجيا نفسها ستحسب الآن قضايا الأمن (الأمن فيما يتعلق بمن يمكنه الوصول إلى هذا النظام ويمكن أن يؤثر عليه ، على سبيل المثال ، لأغراض إرهابية) والإدارة (من يملكه)).

لن يؤثر Covid-19 على تطور AV ،

قال السيد بوليتيس: "أعتقد أن الانتقال إلى هذا النموذج الذي وصفته للتو لن يتأثر بالوباء" ، مضيفًا ، مع ذلك ، أن الجدول الزمني للوقت الذي سيتم فيه تنفيذ ما يصفه يتم أخيرًا مراجعته في نفس الوقت. مكان ولادة الحمل السيارات ذاتية القيادة ، الولايات المتحدة الأمريكية.

"بطل الرواية في AV كانت الولايات المتحدة الأمريكية. أحضروهم المركبات ذاتية القيادة في المقدمة كفكرة وبحث. وبينما كانت هناك شائعات حتى وقت قريب أنه يمكننا استخدامها في الإنتاج الضخم واستخدامها خلال العقد القادم ، في يناير الماضي ، سمعت لأول مرة في مؤتمر مجلس أبحاث النقل في واشنطن أن الوتيرة التي اعتقدنا أنها ستتطور بها "من المحتمل أن كن أبطأ. فبدلاً من العقد ، يبدو أن 15 أو حتى 20 عامًا تبدو كجدول زمني "، يخلص إيوانيس بوليتيس.

شراء عدة مليارات من اليورو

وفقًا للسيد نانيوبولوس ، فإن وجود المركبات المستقلة (AV) من المستوى 4 (أي مؤتمتة بالكامل) ، لاستخدامها في خدمات سيارات الأجرة قد يكون حقيقة قبل ذلك ، بعد عقد من اليوم ، مما أدى إلى إنشاء سوق ضخم بمليارات اليورو و جعل حيازة واستخدام السيارات غير المربح من قبل المواطنين في البيئات الحضرية.

يشير Aristotelis Naniopoulos: "عندما يحدث هذا ، سيكون تطورًا هائلاً سيخلق فرصًا ضخمة وسيحشد استثمارات ضخمة جدًا من البلدان والمنظمات ومصنعي السيارات وشركات الأمن السيبراني وإنشاء أنظمة ذكاء اصطناعي".

توفر اليونان بيئة مثالية لاختبار AV

إنه يعبر عن التقييم بأن يونان عروض بيئة مثالية لاختبار المركبات ذاتية القيادة: "كنت أتحدث مؤخرًا إلى زميل من كوفنتري (إنجلترا) ، حيث يتم إجراء اختبارات AV في بيئة حقيقية. أخبرني أن هناك طلبًا كبيرًا على مواقع الاختبار في بيئة حقيقية وأن اليونان توفر ظروفًا مثالية لمثل هذا الشيء ، لأنها تتمتع ببيئة مرورية معقدة ، مع مجموعة متنوعة من الظروف المناخية في كل موسم ، لذا فهي حالة مثيرة للاهتمام للغاية من حيث البيانات التي يمكن جمعها ".

ويضيف أنه في الوقت الذي تم فيه فرض قيود على حركة المرور بسبب الوباء ، في الوقت الذي كانت فيه الثورة الصناعية الرابعة قيد التقدم وتشكل باستمرار إمكانيات تكنولوجية جديدة (الروبوتات ، والذكاء الاصطناعي ، والحوسبة السحابية ، وإنترنت الأشياء) ، فإن التحول الجديد هو التي تم إنشاؤها ، والتي من المتوقع أن تتمتع بدرجة عالية من الحركة في السوق في جميع أنحاء العالم.

"كل هذا التحول الجديد لا يخلق مخاوف فحسب ، بل يخلق فرصًا أيضًا. ويمكننا أيضًا أن نلعب دورًا بصفتنا اليونان. لمتابعة ريادة الأعمال والإبداع وإنتاج منتجات وخدمات جديدة بتكلفة منخفضة. لدينا عقول قادرة على إنتاج التكنولوجيا ، إذا اكتسبنا العقلية وتوقفنا عن تجريم ريادة الأعمال والربح ، يمكننا تحقيق الكثير في هذا المجال "، يختتم السيد نانيوبولوس.

مصدر